Skogbruket i Arendal gjør seg mest gjeldende i innlandsområdene av kommunen. Det er her vi finner de største skogene og brorparten av avvirkningen kommer herfra.

Det er knyttet ca. 20 årsverk i primærproduksjonen d.v.s. arbeid med hogst og skogkultur. I tillegg kommer 5 årsverk knyttet til transport, måling og kapping. Avvirkningen har i et normalår en bruttoverdi på ca 5,7 mill. kr.
Trearbeidende bedrifter står for over 80 årsverk, med Rygene-Smith & Thommesen som den største enkeltbedrift.

Klikk for å komme til ønsket overskrift:

• Avvirkning og tilvekst.
• Eierforhold.
• Skogsbilveier.

AVVIKLING OG TILVEKST.

EIERFORHOLD.

Som det framgår av diagrammet, er det meste av skogen er i privat eie. På disse eiendomene er det den enkelte skogeier som bestemmer virksomheten.

Generelt kan man si at små eiendommer ikke blir fullt ut utnyttet. Hovedårsaken til dette er at skogeieren vil sitte igjen med en liten fortjeneste etter å ha lagt ned mye arbeid. Andre faktorer er tilgjenglighet, produksjons-evne og skogstilstand. En må også ta med at storsamfunnet gjennom sin skogpolitikk og sine krav gjør at forholdene for å ha skogbruk som levevei blir stadig vanskligere.

For større eiendommer er lønnsomheten bedre og det blir satset mer på tiltak som årlig hogst, planting, veibygging og skogkultur. 

SKOGSBILVEIER.

Virksomheten i skogbruket er avhengig av et funksjonelt veinett. For å øke skogbrukets konkurranse både økonomisk, kvalitetsmessig og miljømessig er det blitt satset på skogsveibygging.

Arendal kommune har et av fylkets tetteste bilveinett, når en tar med alle offentlige og private veier. På slutten av 1980-tallet ble det gjennomført en registrering av tilstanden på skogsbilveiene. Med enkelte endringer omfatter registreringen nå 151 skogsbilveier av ulik lengde. Noen av veiene var i en så dårlig forfatning at de ikke kunne godkjennes til tømmerlevering. Dette medførte at tømmer fra disse områdene ble dyrere å frakte ut til hentestedene.

Under denne registreingen ble veiene klassifisert etter hva slags forfatning de var i. Veier som var i akseptabel standard er plassert i gruppen normalt vedlikehold. Veier der vedlikeholdet er forsømt er satt i gruppen gruppen tyngre vedlikehold. Veier som overhodet ikke holder standarskravene til skogsbilvei på grunn av liten bredde, manglende bæreevne eller lignende, er satt i gruppen ombygging.

Tilstanden på eksisterende skogsveier:

Behov for tiltak:

	Ant. veier	Lengde (km)
Normalt vedlikehold	70	63
Tyngre vedlikehold	22	13
Ombygging	59	37
Sum	151	113